Conteneur à toit ouvert de 40 pieds

Nos conteneurs à toit ouvert de 40 pieds offrent la flexibilité et la fonctionnalité nécessaires pour transporter des marchandises surdimensionnées ou irrégulières avec l'efficacité et la rentabilité de la conteneurisation. Construites avec des en-têtes arrière pivotants et amovibles, ces unités sont conçues pour le chargement de marchandises à la fois par le haut du conteneur et par les portes.

Nos conteneurs à toit ouvert sont entièrement construits en acier Corten et disposent d'un système de peinture de haute qualité, garantissant durabilité et longévité. Ils sont équipés de rails supérieurs à haute résistance et de panneaux de 2,0mm d'épaisseur, offrant une protection robuste pour la cargaison. Les en-têtes arrière pivotants et amovibles permettent des options de chargement polyvalentes. Chaque unité comprend une bâche robuste standardisée et des retenues de porte en acier inoxydable pour une fermeture sécurisée. Les conteneurs sont construits avec des rails inférieurs à double section en « C » et des planchers en bois dur de taille standard 19-plis avec un rail central de plancher non exposé. De plus, les traverses comportent une bride supérieure allongée, une bride supérieure de seuil arrière allongée, un support de tunnel à section ouverte et un rail central de plancher non exposé pour plus de résistance et de stabilité.

Nos conteneurs à toit ouvert de 40 pieds offrent des performances supérieures et une maintenance réduite, offrant une résistance supplémentaire aux dommages et une grande ouverture supérieure. Ils sont plus solides et plus résistants aux chocs, permettant un accès complet et sans restriction au chargement par l'arrière du conteneur. Cela garantit une protection complète du chargement tout en réduisant les coûts de maintenance. Les retenues de porte en acier inoxydable sont plus solides que celles en nylon, ce qui minimise le besoin de remplacement en cas de perte ou de dommage. Les conteneurs sont dotés de rails inférieurs plus solides que les rails à section en « C » conventionnels, éliminant ainsi le besoin d'entretien des rails latéraux au sol. Le rail central du plancher non exposé minimise la corrosion et la conception est destinée à réduire les dommages au sol et aux composants associés, facilitant ainsi les réparations.

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