Conteneur High Cube personnalisé de 20 pieds|Solutions industrielles d'ingénierie

Spécifications techniques et matrice de configuration

Paramètre de spécification	Données techniques standards	Options de personnalisation
Dimensions externes	6 058 mm L x 2 438 mm l x 2 896 mm H (20' x 8' x 9'6")	Empreinte de la norme ISO
Dimensions internes	5 898 mm L x 2 352 mm l x 2 698 mm H	Dégagements mis à l'échelle via le cadre interne
Poids brut maximum (MGW)	30 480 kg	Jusqu'à 36 000 kg (renfort de cadre robuste-)
Poids à vide	Environ. 2 350 kg (varie selon la conception de la base)	Dépend de l'isolation et de l'aménagement intérieur-
Matériau en acier primaire	Acier Corten-résistant à la corrosion (SPA-H)	Cadre : Q355B / Panneaux : tôle ondulée SPA-H de 2,0 mm
Construction du sol	Contreplaqué imperméable de qualité marine-de 28 mm	Tôle d'acier striée, époxy autonivelant-ou composite isolé
Moulages d'angle	Acier soudé ISO 1161 (haut et bas)	Certifié pour les élévateurs de gerbage et d'épandage à vide de 9 hauteurs
Traitement de surface	Sa 2.5 blast cleaning, zinc-rich epoxy primer, polyurethane topcoat (total DFT >= 120 euh)	Systèmes de revêtement offshore de qualité marine- (norme NORSOK M-501)

Intégrité structurelle et validation technique

La modification des conteneurs maritimes modifie leurs chemins de charge structurels. Notre méthodologie de fabrication neutralise la distorsion du cadre grâce à une correction structurelle précise.

Charge-Calculs des roulements :L'analyse par éléments finis (FEA) est effectuée sur toutes les découpes de panneaux-dépassant 1 000 mm pour dicter les profils de renforcement secondaire requis (par exemple, tubes en acier RHS 100x50x4 mm).

Normes de soudure :Tous les soudages structurels sont conformes aux spécifications AWS D1.1 ou ISO 9606, exécutés par des techniciens certifiés utilisant le soudage à l'arc fourré - (FCAW) et le soudage à l'arc avec métal blindé (SMAW).

Tests non-destructifs (CND) :Les points de charge critiques, les oreilles de levage et les joints d'angle modifiés sont soumis à des tests de particules magnétiques (MT) ou à des tests par ultrasons (UT) à la demande du client.

Traçabilité des matériaux et des composants

Certification de l'acier :Des certificats d'essai en usine (MTC) conformes à la norme EN 10204 3.1 sont fournis pour toutes les tôles d'acier de construction et sections creuses.

Étanchéité et joints :Joints de porte en caoutchouc EPDM conçus pour des températures de fonctionnement de -40 degrés à +70 degrés, garantissant une protection IP55 à IP65 contre la poussière et la pénétration d'eau.

Étanchéité de pénétration :Cadres de transit modulaires installés pour les entrées de câbles, de tuyaux et de conduits, maintenant les indices de résistance au feu structurels (A60) et la résistance à la pression lorsque spécifié.

Processus de fabrication et de contrôle qualité

Examen technique :Les dessins d'atelier CAO/SolidWorks sont validés par rapport aux exigences structurelles ISO 668, ISO 1161 et CSC avant la découpe thermique.

Fabrication et assemblage :La découpe plasma CNC des modifications de panneaux est suivie d'un soudage robotisé et manuel aligné sur gabarit, en maintenant les tolérances carrées diagonales à plus ou moins 3 mm.

Préparation et revêtement de surface :Le grenaillage automatique selon la norme ISO 8501-1 Sa 2,5 est immédiatement suivi d'un apprêt époxy riche en zinc de 40 um, d'une couche de construction intermédiaire et d'une couche de finition en polyuréthane aliphatique de 50 um.

Tests d'acceptation en usine (FAT) :Des contrôles dimensionnels, des tests de pénétration de la lumière pour l'étanchéité et des vérifications des charges structurelles sont effectués avant l'expédition.

Certifications et conformité

Approbation de sécurité du SCC :Délivré en vertu des réglementations de la Convention internationale pour la sécurité des conteneurs, valable pour le transport intermodal.

Témoignage d'une société de classification :Des rapports d'inspection tiers-sont disponibles sur demande auprès d'ABS, BV, DNV ou LR.

Conformité TIR :Les normes de la Convention douanière relative au transport international de marchandises sous le couvert de carnets TIR sont maintenues le cas échéant.

FAQ

Q : Quelle est la capacité de charge utile maximale après l’ajout d’équipements internes lourds ?

R : La MGW standard est de 30 480 kg. En soustrayant la tare du conteneur modifié, on obtient la charge utile nette. Si des machines lourdes (telles que des générateurs ou des supports de batteries) sont installées, nous renforçons les rails latéraux inférieurs et les traverses pour répartir les charges ponctuelles, garantissant ainsi que les limites structurelles totales ne sont pas dépassées.

Q : Comment éviter l’affaissement structurel lorsque de grandes portes latérales sont découpées dans le conteneur ?

R : Un cadre périmétrique structurel continu (généralement des sections creuses rectangulaires-formées à froid) est soudé autour de la découpe-avant que le panneau ondulé ne soit retiré. Cela redistribue les charges de cisaillement sur les rails latéraux supérieur et inférieur, préservant ainsi l'intégrité d'empilage et de levage définie par la norme ISO 1161.

Q : Ces unités peuvent-elles être empilées lorsqu’elles sont entièrement chargées d’équipement ?

R : Oui, à condition que le poids total combiné (tare du conteneur plus équipement interne) ne dépasse pas les limites de gerbage autorisées. Les pièces moulées d'angle ISO standard prennent en charge un empilement vide jusqu'à 9 hauteurs, mais la capacité d'empilage en charge est régie par le poids nominal combiné et la vérification des plaques CSC.

Q : Quelle protection contre la corrosion est standard pour les environnements marins ou offshore ?

R : Les conteneurs commerciaux standard utilisent un système de peinture à 3 -couches totalisant 120 um. Pour les environnements marins difficiles, nous appliquons une spécification-pour usage intensif : nettoyage par sablage Sa 2,5, apprêt au silicate de zinc, intermédiaire époxy et couche de finition en polysiloxane ou en polyuréthane, atteignant une épaisseur totale de film sec (DFT) de 250 um ou plus, conforme à la norme ISO 12944 C5-M.

Q : Quelle documentation est fournie avec chaque lot de conteneurs ?

R : Chaque livraison comprend la plaque d'approbation de sécurité officielle du CSC, les rapports de tests en usine, les certificats de tests en usine pour l'acier, les journaux d'inspection de l'épaisseur du revêtement et les dessins CAO finaux-tels que construits.