Présentation du produit et spécifications techniques

Conteneur d'exportation à double porte High Cube : Spécifications techniques et guide d'approvisionnement

Le conteneur d'exportation à double porte High Cube offre un accès à deux-extrémités combiné à un pied supplémentaire de dégagement vertical (hauteur totale de 9'6"). Les portes installées sur les deux cadres d'extrémité éliminent les goulots d'étranglement de chargement en un seul-point, permettant un flux de travail continu pour l'installation des machines, la mise en scène des palettes et la gestion des stocks partitionnés.

Paramètres techniques standards

Catégorie de spécification	Porte double de 20 pi de hauteur	Porte double de 40 pi de hauteur
Dimensions extérieures (L x L x H)	6 058 x 2 438 x 2 896 mm	12 192 x 2 438 x 2 896 mm
Dimensions internes (L x L x H)	5 844 x 2 352 x 2 698 mm	12 032 x 2 352 x 2 698 mm
Ouverture de porte Largeur x Hauteur	2 340 x 2 585 mm	2 340 x 2 585 mm
Capacité cubique	37.4 m3	76.4 m3
Poids à vide	2 450 kg	4 150 kg
Poids brut maximum (cote)	30 480 kg	32 500 kg
Charge utile maximale	28 030 kg	28 350 kg

Composition des matériaux et normes de fabrication

La longévité structurelle dans les environnements marins nécessite une sélection rigoureuse des matériaux et des protocoles de protection contre la corrosion.

Acier résistant à la corrosion- :

Les cadres structurels et les panneaux muraux ondulés utilisent JIS SPA-H/Corten-Un acier résistant aux intempéries, offrant une résistance à la corrosion atmosphérique jusqu'à 8 fois supérieure à celle de l'acier de construction au carbone standard.

Construction du plancher :

Contreplaqué de qualité marine Apitong/Keruing-de 28 mm d'épaisseur, traité contre la pourriture fongique et les infestations d'insectes, fixé avec des vis autotaraudeuses en acier inoxydable-anti-cisaillement-.

Protocoles de soudage :

Soudage à l'arc sous protection automatisée au gaz CO2-réalisé par des opérateurs certifiés selon les normes AWS D1.1/EN ISO 9606. Les soudures à pénétration totale-sont soumises à des tests par ultrasons (UT) sur les pièces moulées d'angle structurelles critiques.

Système de préparation et de revêtement de surface :

Nettoyage par sablage abrasif Sa 2,5 pour éliminer le tartre et les impuretés (vérifié par le contrôle de la production en usine).
Couche d'apprêt époxy riche en zinc de 75-microns.
Couche époxy intermédiaire de 100 microns.
50-micron acrylic polyurethane topcoat (total dry film thickness >= 225 microns).

Avantages structurels et adaptation aux applications

Ingénierie d'accès double-fin
Fin-à-Fin du workflow :Le chargement d'actifs industriels volumineux ou de longs tronçons de canalisations s'effectue par une porte tandis que le déchargement s'effectue par l'extrémité opposée, minimisant ainsi les temps de cycle de manutention.

Sécurité partitionnée :L'installation d'une séparation murale interne-au milieu convertit une seule unité en deux baies de stockage sécurisées et indépendantes avec des points d'accès séparés.

Dégagement élevé en hauteur de cube
Dégagement vertical : la hauteur interne de 2 698 mm permet d'accueillir des patins industriels plus hauts, des rayonnages à palettes et des machines surdimensionnées qui dépassent les seuils de conteneurs standard.

Certification CSC en matière de sécurité et d'intermodalité
Chaque unité porte une plaque d'approbation de sécurité CSC (Convention for Safe Containers) valide, certifiant la capacité structurelle d'empilage à plusieurs-niveaux (jusqu'à 9 de hauteur à 24 000 kg par conteneur) pendant le transit maritime.

Certifié pour les sociétés de classification ISO, UIC, TIR et Lloyd's Register (LR) / Bureau Veritas (BV) sur demande.

Contrôle qualité et tests en usine

La vérification de la fabrication respecte une stricte conformité internationale avant la livraison au port :

Test d'étanchéité :100 % des unités fabriquées sont soumises à des tests au jet d'eau à haute-pression (pression de buse de 100 kPa à 1,5 m/min) pour détecter les défauts d'étanchéité le long des cordons de soudure et des joints de porte.

Test de fuite légère :L'inspection interne dans des conditions sombres vérifie qu'il n'y a aucune pénétration de la lumière par sténopé à travers les panneaux du toit et des murs.

Vérification dimensionnelle et d'équerrage :Tolérance diagonale vérifiée à +/- 3 mm pour garantir l'alignement du verrou tournant-sur les porte-conteneurs et les châssis.

Test de couple de fonctionnement de la porte :Force de fonctionnement mesurée sur les cames et les poignées de verrouillage de la porte pour garantir un engagement en douceur sous une torsion de charge structurelle complète.

Guide de décision et de commande en matière d'approvisionnement

Pour rationaliser l'évaluation technique et le traitement des appels d'offres pour les ingénieurs d'approvisionnement, vérifiez les paramètres suivants avant l'offre :

Environnement opérationnel :Spécifiez le transport maritime, le stockage stationnaire sur site-ou la modification modulaire pour déterminer les spécifications exactes du revêtement.

Exigences réglementaires :Confirmer les exigences du port de destination concernant la validité des plaques CSC et les certificats de témoin de la société de classification.

Logistique et mode de livraison :Les unités peuvent être livrées vides sous forme de boîtes individuelles ou chargées avec la cargaison du client (SOC - Shipper Owned Container) via les principaux terminaux d'exportation.

FAQ

Q : Comment le placement des portes à double-extrémité affecte-t-il la rigidité structurelle par rapport aux conteneurs standards à une-porte ?

R : La suppression d'un mur d'extrémité et son remplacement par un deuxième-ensemble de porte robuste entraîne des problèmes de redistribution structurelle. Le renforcement technique utilise des poteaux d'angle plus épais (JIS SPA-H, épaisseur de paroi de 6 mm à 8 mm) et des poutres de toit de gros calibre-pour maintenir une rigidité en torsion et des indices d'empilage équivalents aux conteneurs ISO standard.

Q : Quelle est la capacité de charge maximale au sol pour les opérations de chariot élévateur à l’intérieur du conteneur ?

R : Le plancher en contreplaqué marin standard de 28 mm, soutenu par des traverses en acier embouti-espacées à intervalles de 305 mm, supporte une charge par essieu de chariot élévateur allant jusqu'à 7 260 kg par jeu de roues, conformément aux exigences de résistance transversale du plancher ISO 1496-1.

Q : Ces conteneurs sont-ils certifiés pour le fret maritime international en tant que conteneurs appartenant à l'expéditeur (SOC) ?

R : Oui. Chaque unité est livrée avec une plaque de sécurité CSC valide délivrée par une société de classification accréditée (par exemple, BV, LR, ABS), permettant l'acceptation par les principaux transporteurs maritimes du monde entier en tant que SOC.

Q : Quelles sont les méthodes d’emballage et de livraison pour les achats en gros ?

R : Les conteneurs sont généralement livrés vides. Pour le transport maritime, les unités high cube de 20' et 40' peuvent être expédiées individuellement ou couplées ensemble en paquets "fille-mère" (deux ou trois conteneurs plus petits imbriqués dans un plus grand) pour optimiser les coûts de fret maritime.

Demander un devis technique

Fournissez les détails suivants pour recevoir une proposition commerciale et technique formelle :

Modèle / Taille :

Porte double 20' HC / Porte double 40' HC

Quantité:

(Quantité minimum de commande : 1 x équivalent 20'GP ou demande de lot)

Port de destination :

Nom du port pour les calculs CIF/CFR ou termes d'usine EXW/FOB.

Exigences particulières :

Codes couleurs personnalisés (RAL), témoin spécifique d'une société de classification ou disposition des anneaux d'arrimage internes.

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