Conteneur d'expédition High Cube de 40 pieds

Conteneur d'expédition High Cube de 40 pieds : spécifications techniques et guide d'approvisionnement

Présentation du produit et spécifications de base

Le conteneur sec High Cube de 40 pieds offre une hauteur externe de 9 pieds 6 pouces (2 896 mm), offrant environ 1 pied (30 cm) de dégagement vertical supplémentaire par rapport aux unités standard de 40- pieds tout en conservant l'empreinte ISO standard (40 pieds x 8 pieds). Il est conçu pour les projets de fret, de stockage industriel et de modification structurelle à volume élevé ou sensibles à la hauteur.

Article de spécification	Valeur métrique/impériale
Type de conteneur	Fourgon sec de 40 pieds de haut cube (ISO intermodal)
Dimensions externes	12 192 mm x 2 438 mm x 2 896 mm (40' L x 8' L x 9'6'' H)
Dimensions internes	Environ . 12 030 mm x 2 350 mm x 2 690 mm
Ouverture de porte	Environ. 2 340 mm de largeur x 2 585 mm de hauteur
Capacité cubique	Environ . 76.2 m^3 (2 694 pieds cubes)
Poids à vide	Environ. 3900 kg - 4200 kg (varie selon le fabricant/la construction)
Poids brut maximum	30 480 kg (classification ISO standard)
Construction du sol	Contreplaqué structurel de qualité marine-de 28 mm sur des traverses en acier à canal C-
Moulages d'angle	Ferrures d'angle supérieures et inférieures conformes à la norme ISO 1161
Catégories d'état	Neuf (un-voyage), cargo-digne (CW), étanche au vent et à l'eau (WWT), tel que-en l'état
Conformité réglementaire	Options de classification CSC (Convention for Safe Containers), ISO, TIR, ABS/BV/LR

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Tolérances dimensionnelles et interfaces critiques

Les équipes d'approvisionnement doivent évaluer les interfaces structurelles exactes-en particulier lors du déploiement d'unités pour la manipulation automatisée, le transfert de terminaux ou le placement sur des sites-à tolérance stricte.

Dégagement en hauteur :

La hauteur extérieure totale de 2 896 mm nécessite des contrôles de dégagement vérifiés pour le transport routier-sur-, les portes des installations à faible dégagement- et les interfaces de grues à portique.

Dégagement du linteau de porte :

Alors que la hauteur intérieure atteint 2 690 mm, la hauteur d’ouverture du cadre de porte arrière est limitée à environ 2 585 mm. Les marchandises de grande taille-dépassant cette limite ne peuvent pas être chargées via les portes arrière sans méthodes de chargement spécialisées (par exemple, chargement latéral-à toit ouvert-ou racks plats).

Limites de charge au sol :

Les planchers en contreplaqué marin standard sont conçus pour supporter les charges par essieu des chariots élévateurs (généralement testés jusqu'à 7 260 kg par jeu de charges de roue sur une zone de contact de 142 mm x 142 mm). Les machines industrielles lourdes nécessitent une charpente à répartition de charge ponctuelle pour empêcher la déformation des éléments transversaux du sous-plancher-.

Classifications d'état et normes d'inspection

Le prix des conteneurs et la viabilité opérationnelle dépendent strictement de l’état structurel.

Un-voyage (nouvelle construction) :

Des-unités neuves d'usine expédiées avec un seul chargement depuis les usines de fabrication. Comprend des panneaux en acier CORTEN intacts, aucune corrosion structurelle, des tiges de verrouillage entièrement opérationnelles et des plaques de sécurité CSC valides avec une fenêtre de réinspection de 5 - ans.

Cargaison-Digne (CW) :

Unités d'occasion certifiées par un géomètre qualifié pour le transport intermodal international. Peut présenter une oxydation de surface, des bosses et des réparations par patch, mais doit maintenir une intégrité structurelle stricte, des poteaux d'angle carrés et une étanchéité absolue.

Coupe-vent et étanchéité (WWT) :

Unités de stockage fixes vérifiées exemptes de fuites de lumière et de perforations structurelles. Peut ne pas avoir de certification CSC valide pour le transport ferroviaire ou maritime.

En l'état-/Réparation requise :

Unités à prix réduit présentant des dommages au sol, une forte rouille ou un compromis structurel. Convient uniquement aux conversions dédiées hors-expédition ou à la récupération des rebuts.

Liste de contrôle de vérification structurelle pour les demandes de prix

Afin d'atténuer les risques opérationnels lors de l'approvisionnement, les bons de commande et les spécifications techniques doivent exiger la vérification des éléments suivants :

Intégrité de l'acier CORTEN :Vérifiez que les principaux éléments structurels (poteaux d'angle, rails supérieurs, rails latéraux inférieurs) utilisent de l'acier patinable conforme aux normes ISO.

Validité de la plaque CSC :Pour les flottes logistiques actives, assurez-vous que la plaque signalétique affiche les dates de fabrication, les poids et l'approbation de la société de classification valides.

Compression du joint et fonctionnement de la porte :Inspectez les joints de porte pour déceler des fissures, un durcissement ou des ponts de peinture. Les cames et les gâches de verrouillage doivent tourner en douceur sans contrainte lourde.

Teneur en humidité du sol :Les revêtements de sol en contreplaqué marin doivent maintenir une teneur en humidité inférieure à 14 % pour empêcher la condensation de la cargaison et la croissance de moisissures pendant le transport.

Spécification du système de peinture :Confirmer les normes de préparation de surface (par exemple, nettoyage par sablage abrasif Sa 2,5) et les épaisseurs de film de revêtement (système minimum de 3-couches : apprêt époxy riche en zinc, couche intermédiaire, couche de finition en polyuréthane) pour les environnements côtiers ou corrosifs.

Conditions générales d’approvisionnement et commerciales

Flexibilité des Incoterms :

Les devis d'expédition standard peuvent être structurés via des conditions FOB (port d'origine), CIF (coût, assurance et fret) ou SOC (Shipper-Owned Container repositioning) en fonction des réseaux logistiques de l'acheteur.

Normes d'ingénierie de modification :

Pour les conversions structurelles (telles que les bureaux de chantier, les ateliers mobiles ou les logements modulaires), les modifications doivent respecter les calculs structurels de la charge de vent-et préserver la compatibilité d'empilage des verrous tournants ISO-.

40ft High Cube Standard Shipping Container

Exigences en matière de données de la demande de prix (exemple complété)

Pour recevoir des propositions commerciales et techniques précises, soumettez vos demandes avec les paramètres suivants définis :

Quantité et qualité :

5 unités - un-voyage (nouvelle construction)

Application:

Modification industrielle (conversion du bureau de chantier)

Point de destination et Incoterms :

Port de Houston, Texas / Livré via les conditions CIF

Exigences réglementaires :

Plaque CSC requise : Oui (pour le transit de transport initial)

Portée de la personnalisation :

Boîte de verrouillage robuste, 2 aérations à persiennes supplémentaires, préparation électrique (conduit pré-câblé)

Délai de livraison cible :

15 octobre 2026

FAQ

Q : Qu'est-ce qu'un conteneur maritime High Cube de 40 pieds ?

R : Il s'agit d'un conteneur de fret sec de 40 pieds avec une hauteur externe et interne accrue par rapport à un conteneur standard de 40 pieds. La hauteur extérieure nominale est d'environ 9 pi 6 po.

Q : Quelle est la hauteur d’un conteneur High Cube de 40 pieds ?

R : La hauteur externe nominale est d'environ 2 896 mm (9 pi 6 po).

Q : Quelle est la hauteur interne ?

R : Une hauteur interne typique est d'environ 2 690 mm, bien que la dimension réelle varie selon le fabricant et les spécifications de construction.

Q : Quelle est la différence entre un conteneur High Cube de 40 pieds et 40 pieds ?

R : La principale différence est la hauteur. Les deux ont une longueur nominale de 40 pieds et une largeur de 8 pieds, tandis que la version High Cube offre environ un pied supplémentaire de hauteur externe.

Q : Un High Cube de 40 pieds est-il adapté à l’expédition internationale ?

R : Oui, lorsque le conteneur spécifique répond aux exigences applicables en matière de transport intermodal de marchandises et possède l'approbation/la documentation requise du SCC.

Q : Quelle est la charge utile d’un conteneur High Cube de 40 pieds ?

R : La charge utile dépend de la tare du conteneur et du poids brut maximum. Elle doit être calculée à partir des données réelles du conteneur plutôt que supposée à partir de la taille nominale du conteneur.

En tant que l'un des principaux fournisseurs de conteneurs d'expédition high cube de 40 pieds en Chine, nous vous invitons chaleureusement à acheter un conteneur d'expédition high cube de 40 pieds à vendre ici et à obtenir un devis de notre usine. Tous les conteneurs sont de haute qualité et à prix compétitif.