Conteneur à double porte de 40 pieds de haut|Spécifications techniques et approvisionnement direct en usine

Présentation du produit et avantage stratégique

Le conteneur à double porte High Cube de 40 pieds est doté de portes cargo à accès complet-soudées aux deux extrémités, combinant la hauteur interne de 9,6 pieds d'une unité High Cube avec une capacité de chargement à deux-extrémités. Cette configuration à double-accès élimine le besoin de déballer les marchandises chargées à l'avant-pour récupérer les articles placés à l'arrière, réduisant ainsi le temps de traitement au terminal et rationalisant les opérations de chargement séquentiel.

Conçue pour un déploiement mondial, chaque unité est fabriquée dans le strict respect des normes ISO 668, ISO 1496-1 et ISO 6346, soumise à des contrôles dimensionnels rigoureux et à des tests de charge structurelle avant sa sortie en usine.

Spécifications techniques

Paramètre	Norme métrique	Norme impériale
Dimensions extérieures (L × L × H)	12 192 mm × 2 438 mm × 2 896 mm	40' 0" × 8' 0" × 9' 6"
Dimensions internes (L × L × H)	12 032 mm × 2 352 mm × 2 700 mm	39' 5" × 7' 8" × 8' 10"
Largeur d'ouverture de porte (deux extrémités)	2 340 millimètres	7' 8"
Hauteur d'ouverture de porte (extrémités doubles)	2 585 millimètres	8' 5"
Capacité cubique interne	76.4 m3	2 698 pieds cubes
Poids brut maximum (cote - R)	30 480 kg	67 200 livres
Tare (approximative)	4 200 kg	9 256 livres
Capacité de charge utile maximale	26 280 kg	57 944 livres

Matériaux, métallurgie et processus anti-corrosion

La longévité structurelle dans des environnements marins agressifs dépend directement de la sélection de la nuance d'acier et des protocoles de préparation de surface :

Matériau en acier :

Le cadre principal, les poteaux d'angle et les murs ondulés sont fabriqués en acier résistant aux intempéries JIS SPA-H Corten, offrant une résistance à la corrosion atmosphérique bien supérieure à celle de l'acier au carbone standard.

Construction du plancher :

Contreplaqué marin de qualité AP-de 28 mm d'épaisseur renforcé par un revêtement de résine imperméable multi-couche, fixé aux traverses inférieures-par l'intermédiaire de vis autotaraudeuses à tête fraisée-. Capacité de charge d’essai sur l’essieu du chariot élévateur : 7 270 kg par essieu sur une empreinte de pneu de 142 mm de large.

Traitement de surface :
Les plaques d'acier subissent un grenaillage Sa 2,5 pour éliminer le tartre et la rouille jusqu'au métal nu.
Shop-primer application followed by a zinc-rich epoxy primer (>= 40 um), intermediate coat, and high-durability acrylic polyurethane topcoat (total dry film thickness >= 120 euh).

Intégrité du joint :

Joints de porte en caoutchouc EPDM conçus pour des températures de fonctionnement de -40 degrés à +70 degrés, fixés avec des rivets de retenue pour empêcher la pénétration de l'eau lors de tests de jet à haute pression.

Protocole de fabrication et de contrôle qualité

Découpe laser et soudage robotisé :La découpe plasma CNC garantit des tolérances dimensionnelles serrées sur les pièces moulées d'angle et les panneaux muraux. Les principaux joints structurels utilisent un soudage automatique avec protection contre le gaz CO2-, opéré selon les normes de soudage structurel AWS D1.1.

Tests de levage et de charge :Chaque lot de production est soumis à des tests de validation structurelle :

Test de levage d'angle :Levage vertical en 4 points chargé à 2 x R (60 960 kg) avec zéro déformation permanente.

Test de résistance du sol :Test de charge concentrée à l'aide d'un banc d'essai de 7,2 - tonnes métriques.

Vérification de l'étanchéité :Chaque conteneur est soumis à un test de buse d'eau rotative à haute pression (pression d'eau minimale de 1 bar à 0,5 mètre de distance) pour confirmer l'étanchéité absolue aux intempéries avant le placage CSC.

Conformité et certifications

CSC (Convention pour la Sécurité des Conteneurs) :Plaque d'approbation de sécurité valide délivrée par les sociétés de classification.

Inspection de la société de classification :Rapports d'inspection tiers-disponibles auprès d'ABS, BV, CCS, DNV ou LR sur demande.

Conformité douanière TIR :Certifié pour le transport international selon les exigences du sceau douanier.

Correspondance des applications

Logistique-des marchandises longues :Convient aux tuyaux en acier, aux planches de bois et aux composants de machines industrielles qui dépassent les angles de chargement standard d'une porte simple-.

Entreposage FIFO (premier-premier entré, premier-sorti) :Permet une rotation rapide de la cargaison où les articles chargés en premier doivent être déchargés en premier sans déplacement intermédiaire.

Projets de conversion modulaire :Sert de coque structurelle de base pour les-salles de contrôle électrique sur site, les boîtiers de pompes et les laboratoires mobiles grâce aux deux points d'accès pour la ventilation et l'acheminement des câbles.

Options d'approvisionnement et de livraison

Location aller simple / Repositionnement :Disponible pour des voies commerciales internationales spécifiques afin de réduire les frais généraux de repositionnement.

Livraison en usine-porte/port :Départ-usine (EXW) depuis les usines de fabrication ou livraison Free Carrier (FCA) vers les principaux ports à conteneurs (Shanghai, Ningbo, Qingdao, Tianjin).

Services de personnalisation :Installation facultative en usine de coffres-forts, d'anneaux d'arrimage soudés aux poteaux intérieurs, de persiennes de ventilation supplémentaires et d'une marque de couleur d'entreprise personnalisée (correspondance des couleurs RAL).

FAQ

Q : L'installation de portes aux deux extrémités compromet-elle la rigidité structurelle du conteneur High Cube de 40 pieds ?

R : Non. La perte structurelle du deuxième cadre de porte est compensée en renforçant les poteaux d'angle avant, en augmentant l'épaisseur des poutres de linteau et de seuil avant et en maintenant des chemins de charge structurels continus autour des deux périmètres de porte pour répondre aux exigences de rigidité en torsion de la norme ISO 1496-1.

Q : Ces conteneurs à double porte peuvent-ils être empilés à pleine charge jusqu'à 9 hauteurs ?

R : Oui. Les pièces moulées d'angle sont conçues pour résister à des charges d'empilage statiques allant jusqu'à 216 000 kg (équivalent à l'empilage vertical de 9 conteneurs de 30,4 tonnes entièrement chargés), à condition que les unités soient verrouillées ensemble à l'aide de verrous tournants standard.

Q : Quelle est l’épaisseur standard du système de peinture et les performances des tests au brouillard salin ?

R : Le système de revêtement standard atteint une épaisseur totale de film sec comprise entre 120 et 160 microns et résiste à un minimum de 400 heures d'essais au brouillard salin ASTM B117 sans cloques ni fluage de rouille dépassant 2 mm à partir de la marque de traçage.

Q : Ces conteneurs sont-ils certifiés pour le transport de produits secs-de qualité alimentaire ou sensibles ?

R : Oui. L'intérieur est doublé de contreplaqué marin certifié sans traitements chimiques émettant des odeurs nocives, et l'intérieur est scellé contre l'intrusion d'humidité. Des bouches d'aération peuvent être installées sur demande pour éviter l'accumulation de condensation-.

Q : Quelle documentation est fournie avec chaque achat ?

R : Chaque conteneur est livré avec un certificat de conformité du fabricant, un rapport de test individuel, une plaque de sécurité CSC valide apposée sur la porte et un préfixe/numéro d'enregistrement du conteneur correspondant au code de propriétaire ISO 6346.

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