Présentation générale et ingénierie structurelle

Le conteneur à ouverture latérale High Cube de 40 pieds est conçu pour manipuler des marchandises qui dépassent les limites standard de dégagement des portes d'extrémité-. Dotée de portes d'accès latérales sur toute la longueur ainsi que de portes arrière standard, cette unité permet le chargement simultané de machines industrielles longues, larges ou de forme irrégulière et de marchandises palettisées.

Construit selon les normes ISO 668 et ISO 1496, le cadre structurel principal utilise de l'acier Corten A à haute résistance à la traction, offrant une résistance améliorée à la corrosion atmosphérique. La suppression des parois latérales solides traditionnelles est compensée par des poteaux d'angle en acier de construction de gros calibre et des rails latéraux supérieur/inférieur renforcés, maintenant la rigidité structurelle pendant l'empilage de conteneurs à plusieurs niveaux et le transit maritime intense.

Spécifications techniques

Paramètre	Spécification
Dimensions extérieures (L x L x H)	12 192 mm x 2 438 mm x 2 896 mm (40' x 8' x 9'6")
Dimensions internes (L x L x H)	12 032 mm x 2 352 mm x 2 698 mm
Ouverture de la porte latérale (L x H)	11 840 mm x 2 585 mm (accès latéral complet sur plusieurs panneaux de porte)
Ouverture de la porte arrière (L x H)	2 340 mm x 2 585 mm
Poids à vide	4 850 kg (nominal)
Poids brut maximum (MGW)	32 500 kg
Capacité de charge utile	27 650 kg
Capacité cubique	76,2 mètres cubes
Construction du sol	Contreplaqué apitong/bois dur imperméable de qualité marine-de 28 mm d'épaisseur
Moulages d'angle	ISO 1161 -acier forgé (8 en haut, 8 en bas)

Répartition des matériaux et des composants

Nuance d'acier :JIS SPA-H / ASTM A588 Corten Un acier structurel résistant aux intempéries utilisé pour tous les panneaux ondulés extérieurs, les tôles de toit et les principaux profilés structurels. Limite d'élasticité minimale : 345 MPa.

Système de porte latérale :Comprend une série de panneaux articulés en acier montés sur des charnières en acier forgé -robustes-. Chaque panneau fonctionne indépendamment ou collectivement avec des tiges de verrouillage verticales, des supports de came en acier forgé-et des poignées anti-hochet.

Étanchéité du joint :Coupe-froid en caoutchouc EPDM installé sur tout le périmètre des portes latérales et d'extrémité, comprimé via des cames de verrouillage pour maintenir un indice de pénétration d'eau IP56 vérifié-.

Sous-structure du plancher :Traverses-en acier laminées à froid espacées à intervalles de 303 mm, soudées directement aux rails latéraux inférieurs pour supporter les lourdes charges concentrées des chariots élévateurs industriels.

Revêtement de sol :Contreplaqué de bois dur de qualité marine à 19 -plis-traité avec des conservateurs anti-fongiques et hydrofuges-, fixé aux traverses à l'aide de vis autotaraudeuses à tête fraisée.

Processus de fabrication et de contrôle qualité

Grenaillage d'acier :

Les plaques et profilés en acier Corten brut sont soumis à un nettoyage automatique par jet d'abrasif selon la norme Sa 2,5 pour éliminer le tartre et les impuretés avant la fabrication.

Soudage automatisé et manuel :

Le soudage primaire du cadre est exécuté à l'aide des procédés FCAW (Flux-Cored Arc Welding) et GMAW (Gas Metal Arc Welding) par des soudeurs certifiés et qualifiés selon les normes ASME Section IX / AWS D1.1.

Vérification dimensionnelle :

Chaque cadre de conteneur assemblé est mesuré sur un gabarit-nivelé au laser pour garantir l'équerrage, la tolérance diagonale de +/- 5 mm et l'alignement précis du moulage des coins ISO.

Système de protection contre la corrosion :
Achetez-appliqué un apprêt d'atelier riche en zinc-soudable-sur les joints cachés.
Traitement de surface-sur toute la carrosserie suivi d'un système de peinture marine-multicouche :

Zinc-rich epoxy primer (dry film thickness >= 40 euh)
Build-up epoxy intermediate coat (dry film thickness >= 80 euh)
Polyurethane/Acrylic topcoat (dry film thickness >= 40 euh)
Total dry film thickness (DFT) >= 160 euh.

Protocoles de tests rigoureux :
Test d'étanchéité :Tests de pulvérisation à 100 % utilisant des jets d'eau à haute-pression (pression d'au moins 1 bar) le long de tous les joints de porte et lignes de soudure pour détecter les fuites potentielles.

Tests de charge structurelle :Tests de conformité pour le levage (test de coulée du coin supérieur en 4 points), test de charge concentrée au sol (7 260 kg par camion d'essai d'essieu) et analyse de déflexion des murs conformément aux exigences de la norme ISO 1496.

Certifications et conformité

Approbation de sécurité du SCC :Conforme à la Convention internationale sur la sécurité des conteneurs, délivré avec une plaque officielle CSC valable pour le transport intermodal international.

Approbation de la société de classification :Certifié par les principaux membres de l'IACS (par exemple, ABS, BV, CCS ou LR) à la demande du client, y compris les rapports d'inspection des unités individuelles.

Conformité aux normes ISO :Fabriqué en stricte conformité avec les normes ISO 668 (Classification, dimensions et valeurs), ISO 1161 (Raccords d'angle) et ISO 1496-1 (Spécifications et essais pour les conteneurs de fret de la série 1).

Applications industrielles typiques et antécédents vérifiés

Transport de machinerie lourde :Facilite le chargement horizontal de longues extrusions industrielles, de bobines d'acier et de lignes d'automatisation surdimensionnées qui ne peuvent pas passer par une porte d'extrémité de 2,34 m.

Infrastructure modulaire et boîtiers industriels :Utilisé par les entrepreneurs en ingénierie comme coque structurelle pour les sous-stations électriques portables, les skids de traitement de l'eau et les enceintes de générateurs diesel, permettant un accès latéral pour la maintenance des équipements internes.

Logistique rapide et stockage à distance :Déployé sur des chantiers miniers et de construction éloignés pour un stockage en vrac sécurisé avec un accès sans entrave des chariots élévateurs sur tout le flanc de 12 mètres.

FAQ

Q : Le retrait des parois latérales compromet-il la résistance à l'empilage du conteneur High Cube de 40 pieds ?

R : Non. L'intégrité structurelle est préservée par des rails latéraux longitudinaux supérieurs et inférieurs renforcés de gros calibre et des poteaux d'angle épaissis qui absorbent les charges d'empilage verticales. Le conteneur est certifié pour un empilement multi--standard (jusqu'à 9 charges élevées à 24 000 kg par niveau) selon les directives ISO 1496.

Q : Comment empêche-t-on l'infiltration d'eau dans la configuration de porte latérale à plusieurs-panneaux ?

R : Chaque panneau de porte latérale est doté d'un joint en caoutchouc EPDM continu de haute qualité-installé dans un canal spécialisé. Lorsque les tiges de verrouillage verticales en acier et les supports de came forgés - sont engagés, le joint subit une compression uniforme contre la bride du cadre, créant un joint étanche à l'eau et à l'air conçu pour résister aux fortes embruns océaniques.

Q : Quelle est la capacité de charge ponctuelle maximale du plancher en contreplaqué ?

R : Le plancher standard est conçu pour résister à une charge sur l'essieu d'un chariot élévateur allant jusqu'à 7 260 kg (16 000 lb) par empreinte de charge ponctuelle (zone de contact de 142 mm x 142 mm), reposant sur un plancher en bois dur apitong de qualité marine-de 28 mm soutenu par des traverses en acier espacées de 303 mm.

Q : Ces conteneurs peuvent-ils être personnalisés avec un câblage électrique ou une isolation spécifique pour les bureaux de chantier ?

R : Oui. En tant que fabricant direct, nous proposons des modifications OEM/ODM, notamment des persiennes de ventilation prédécoupées, des portes pour le personnel, des découpes de fenêtres, une isolation en mousse pulvérisée et des panneaux de distribution électrique internes fabriqués avant le revêtement final.

Q : Quels documents sont fournis pour le dédouanement et le transport international ?

R : Chaque expédition comprend le rapport de données du fabricant, la nomenclature, la liste des numéros de série des conteneurs individuels, le certificat d'approbation de sécurité CSC et le certificat de la société de classification (ABS/BV/CCS), si demandé pendant la phase contractuelle.

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Actifs de CAO/documentation technique disponibles :
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