Présentation et spécifications du produit

Conçu en stricte conformité avec les normes ISO 668, ISO 1496-1 et ISO 6346, ce conteneur fourgon sec High Cube (40'HC) de 40 pieds offre une hauteur de dégagement interne de 2 698 mm (8 pieds 10 pouces), offrant 30 cm (12 pouces) supplémentaires d'espace de chargement vertical par rapport à l'équipement standard. Chaque lot de production est certifié pour les opérations de fret intermodal international maritime, ferroviaire et routier.

Fiche technique

Paramètre	Spécification	Norme / Tolérance
Longueur externe	12 192 millimètres (40' 0")	OIN 668
Largeur externe	2 438 millimètres (8' 0")	OIN 668
Hauteur externe	2 896 millimètres (9' 6")	Norme de cube élevé
Longueur interne	12 032 millimètres (39' 5")	OIN 1496-1
Largeur interne	2 352 millimètres (7' 8")	OIN 1496-1
Hauteur interne	2 698 millimètres (8' 10")	Liquidation des cubes élevés
Largeur d'ouverture de porte	2 340 millimètres (7' 8")	Ouverture dégagée du cadre arrière
Hauteur d'ouverture de porte	2 585 millimètres (8' 5")	Ouverture dégagée du cadre arrière
Capacité cubique	76,4 m3 (2 698 pi3)	Volume interne utilisable
Poids brut maximum (cote)	32 500 kg (71 650 livres)	Limite CSC/ISO
Tare (vide)	~3 900 kg	Varie selon les spécifications du sol
Capacité de charge utile maximale	~28 600 kg	Cote Moins Tare

Ingénierie des matériaux et des structures

Les performances structurelles dans des environnements d'empilage à plusieurs niveaux et dans des environnements marins agressifs sont déterminées par les spécifications des matériaux et le soudage des joints.

Charpente en acier :Les poteaux d'angle principaux, les arceaux de toit et les panneaux latéraux sont fabriqués en SPA-H Corten-un acier résistant aux intempéries, offrant une limite d'élasticité minimale de 480 MPa et une résistance à la corrosion atmosphérique jusqu'à 4 fois supérieure à celle de l'acier de construction au carbone standard.

Assemblage du revêtement de sol :Équipé de panneaux composites structurels en bois dur Apitong ou en bambou de qualité marine-de 28 mm, fixés via des boulons à tête fraisée M8 aux traverses-, évalués pour une capacité de charge sur l'essieu d'un chariot élévateur de 7 250 kg.

Moulages de coin :Moulages d'angle en acier forgé-conformes à la norme ISO 1161, certifiés pour une configuration de charge d'empilage de 9 hauteurs à 32,5 tonnes par unité.

Étanchéité et verrouillage :Joints marins en caoutchouc EPDM combinés à des ensembles de double-cames de verrouillage-galvanisées et-d'engrenages de maintien sur les deux portes, vérifiés pour une étanchéité totale.

Processus de fabrication et contrôle qualité

La production suit des systèmes de gestion de la qualité stricts (ISO 9001) sous la surveillance d'une société de classification.

Traitement de surface :

Les bobines et les plaques d'acier brut passent par une installation de grenaillage en ligne automatisée-pour atteindre une propreté de surface Sa 2,5, en éliminant la calamine avant le formage.

Normes de soudage :

Les joints structurels sont soudés par des opérateurs certifiés AWS/EN à l'aide d'un soudage à l'arc fourré automatisé (FCAW) pour garantir une profondeur de pénétration uniforme.

Système de protection contre la corrosion :
Introduction à l'atelier :Apprêt riche en zinc-appliqué après-sablage.

Couche de base :Apprêt anticorrosion époxy de 40-microns.

Couche intermédiaire :Couche de construction de 40 microns.

Couche de finition :40-micron acrylic polyurethane finish (>= 120 microns d'épaisseur totale du film sec).

Protocoles de tests en usine :
Test d'étanchéité : 100% of units undergo high-pressure nozzle testing (water jet pressure >= 1 barre à 1,5 mètres de distance) pour détecter les défauts de couture.

Contrôle dimensionnel et d'équerrage :Mesuré à l'aide de systèmes d'alignement laser pour maintenir une tolérance diagonale comprise dans +/- 3 mm.

Inspection du SCC :Vérifié et certifié par des sociétés de classification indépendantes (ABS, BV, LR, DNV ou CCS).

Évaluation de l’adéquation des applications

La sélection de la bonne configuration d’équipement évite les défaillances structurelles, les dommages aux marchandises et les rejets réglementaires.

Le volume total de chargement varie entre 68 et 76 mètres cubes.

Les marchandises palettisées nécessitent un double-gerbage ou dépassent la hauteur libre interne standard de 2,39 m.

L'application cible nécessite une isolation intérieure des murs/plafonds (telle que les conversions de bureaux en conteneurs), où la réduction du dégagement vertical doit être compensée.

Matrice d'évaluation des fournisseurs pour les acheteurs B2B

Dimension d'évaluation	Indicateur standard à vérifier	Risque d'alternatives sous-standards
Traçabilité des matériaux	Certificats de test d'usine (MTC) pour les plaques d'acier SPA-H Corten-A.	Amincissement rapide par corrosion et dégradation structurelle pendant le transport.
Approbation de la société de classification	Autorisation d'usine valide et certification de plaque CSC d'unité individuelle (ABS, BV, LR, DNV).	Blocages de dédouanement, levée des interdictions par les autorités portuaires, responsabilité du transit.
Contrôle qualité du soudage	Enregistrements CND (essais non-destructifs), normes de qualification des soudeurs (AWS D1.1 / EN ISO 9606).	Défaillance structurelle ou fissuration des soudures sous de lourdes charges de levage par grue.
Conformité du système de revêtement	Dry Film Thickness (DFT) measurements >= 120 um; salt fog test verification (>= 1 000 heures).	Cloquage, écaillage et percée de rouille dans les environnements marins.

FAQ

Q : Quelle est la différence exacte de charge utile entre un conteneur Standard de 40 pieds et un conteneur High Cube de 40 pieds ?

R : Les deux unités partagent un poids brut maximum identique (généralement 32 500 kg selon les limites ISO). Cependant, la hauteur supplémentaire de 30 cm d'un conteneur High Cube augmente son poids à vide (à vide) d'environ 150 kg à 200 kg en fonction du renforcement du sol et de la conception des poteaux d'angle. Par conséquent, la capacité de charge utile nette d’un High Cube de 40 pieds est inférieure à celle d’un conteneur Standard de 40 pieds de ce différentiel de poids exact.

Q : Ces conteneurs sont-ils certifiés pour une expédition-aller simple (SOC - Shipper Owned Container) ?

R : Oui. Toutes les unités nouvellement fabriquées sont livrées avec une plaque d'approbation de sécurité officielle du CSC et un certificat de société de classification, ce qui les rend entièrement conformes aux opérations de location à sens unique, au transport de fret international ou à la conversion directe du site en tant que conteneurs appartenant à l'expéditeur.

Q : Quel matériau de revêtement de sol est installé en standard et existe-t-il d’autres types de revêtement de sol disponibles ?

R : La production standard utilise du bois dur Apitong de qualité marine-de 28 mm ou des panneaux composites structurels en bambou traités avec des résines anti-fongiques et résistantes à l'humidité-. Pour les opérations industrielles spécialisées impliquant un trafic important de chariots élévateurs ou une exposition à des produits chimiques, des plaques striées en acier ou des hybrides de bois dur de bambou - personnalisés peuvent être spécifiés lors de la planification des lots.

Q : Comment est gérée la condensation intérieure lors des longs transits maritimes ?

R : Les fourgons secs standards sont équipés de capots de ventilation en plastique ou en métal de type labyrinthe- (généralement 2 à 4 aérations par unité) conçus pour maintenir un échange d'air régulé et atténuer l'accumulation d'humidité. Pour les marchandises sensibles ou les environnements intérieurs modifiés, des points d’ancrage déshydratants supplémentaires ou une doublure isolante personnalisée peuvent être intégrés sur demande.

Demander un devis et une soumission technique

Pour lancer un examen commercial ou demander une documentation d’audit d’usine, veuillez fournir les spécifications suivantes à notre équipe d’ingénierie :

Quantité et conditions commerciales :

(Port FOB/Port de destination CIF/Installation Ex-Works)

Préférence de certification :

(Société de classification demandée : ABS, BV, LR, DNV, CCS)

Modifications personnalisées :

(Configurations d'arrimage spéciales, évents supplémentaires, découpes de porte pour le personnel ou alimentation en acier nu)

Des dessins techniques, des fichiers CAO et des rapports de calcul de structure sont disponibles pour une évaluation professionnelle sur demande.

étiquette à chaud: Conteneur d'expédition standard high cube de 40 pieds, Chine Fournisseurs de conteneurs d'expédition standard high cube de 40 pieds, usine