Conteneur de fret sec à double porte High Cube de 40 pieds et 20 pieds

Conçu pour le chargement bidirectionnel, la distribution séquentielle des marchandises et la manutention des marchandises surdimensionnées, le conteneur de marchandises sèches High Cube Double Door (HC DD) est doté de portes de chargement pleine largeur-installées aux deux cadres d'extrémité. Construite selon les normes ISO à partir d'acier Corten A patinable et certifiée pour le transport intermodal international, cette configuration élimine les goulots d'étranglement de chargement en un seul point-dans les chaînes d'approvisionnement complexes.

Spécifications techniques

Paramètre	Porte double cube de 20 pieds de haut	Double porte cube de 40 pieds de haut
Dimensions extérieures (L x L x H)	6 058 x 2 438 x 2 896 mm (19'10'' x 8'0'' x 9'6'')	12 192 x 2 438 x 2 896 mm (40'0'' x 8'0'' x 9'6'')
Dimensions internes (L x L x H)	5 898 x 2 352 x 2 698 mm	12 032 x 2 352 x 2 698 mm
Dégagement d'ouverture de porte (L x H)	2 340 x 2 585 mm	2 340 x 2 585 mm
Capacité cubique	37,4 m3 (1 321 pi3)	76,4 m3 (2 698 pieds cubes)
Poids à vide	2 450 kg (5 400 livres)	4 100 kg (9 040 livres)
Masse brute maximale (cote)	30 480 kg (67 200 livres)	32 500 kg (71 650 livres)
Charge utile nette maximale	28 030 kg (61 800 livres)	28 400 kg (62 600 livres)
Capacité de charge au sol	Charge sur l'essieu du chariot élévateur : 7 200 kg par patch (empreinte du pneu 142 x 142 mm)

Ingénierie des matériaux et des structures

Sélection d'acier de construction
Corten A (SPA-H) Acier patinable :Appliqué aux parois latérales ondulées, aux panneaux de toit et aux panneaux de porte. Forme une couche protectrice de rouille stable lors de l’exposition atmosphérique, arrêtant la propagation de la corrosion interne.

Profils structurels Q355B / SPA-H :Utilisé pour les poteaux d'angle principaux, les rails latéraux inférieurs et les ensembles de linteau/seuil d'extrémité pour absorber les charges d'empilage dynamiques (test d'empilage de 192 000 kg pour 8 niveaux de hauteur).

Ingénierie de porte à double-extrémité
Accès pleine-largeur :Les cadres avant et arrière sont conçus avec des poutres de toit structurelles rigides et des soufflets d'angle renforcés pour maintenir la stabilité en cas de crémaillère et de torsion malgré les doubles découpes de porte.

Assemblage du matériel :Chaque vantail de porte est sécurisé par 4 tiges de verrouillage à came de verrouillage verticales galvanisées à chaud-, des charnières en acier forgé et des dispositifs de retenue de porte en acier inoxydable.

Étanchéité aux intempéries :Joints en caoutchouc EPDM à triple-ailettes vulcanisées aux coins pour empêcher la pénétration d'eau sous un test de jet d'eau de 30 kPa.

Revêtement de sol et sous-structure
Contreplaqué de qualité marine- :Revêtement de sol composite multicouches -en bois dur Apitong ou Keruing de 28 mm d'épaisseur traité avec des conservateurs imperméables et résistants aux termites-.

Support de traverse :Traverses de plancher en acier de type C-espacées à intervalles de 303 mm, soudées en continu aux rails latéraux inférieurs pour supporter les lourdes charges des roues du chariot élévateur pendant le remplissage et le dépotage.

Processus de fabrication et de contrôle qualité

Préparation de l'acier :

Les plaques d'acier brut sont soumises à un grenaillage automatique-selon la norme de propreté de surface Sa 2,5, suivi immédiatement de l'application d'un revêtement soudable d'apprêt en atelier-pour éviter la rouille instantanée.

Freinage de presse de précision et soudage robotisé :

Ondulation des parois latérales formée par des presses hydrauliques de 2 500 tonnes. Soudage de la charpente principale exécuté via des processus de blindage MIG/CO2 effectués par des soudeurs certifiés conformément aux normes AWS D1.1.

Traitement de surface anti-corrosion :

Dégraissage et rinçage à l'eau douce.
Zinc-rich epoxy primer application (dry film thickness >= 40 euh).
Intermediate build coat and marine-grade polyurethane topcoat (>= 80 um), donnant une épaisseur totale de film sec dépassant 120 um.

Tests rigoureux en usine :
Test d'étanchéité :Test interne de pulvérisation d'eau à haute pression-(pression de buse de 0,1 MPa) sur toutes les coutures et les joints de double-porte.

Contrôle dimensionnel et d'équerrage :Vérification laser des tolérances diagonales (+/- 2.5 mm) et de l'alignement des coins coulés ISO.

Tests de charge et de rayonnage :Levage de prototypes, tests de charge concentrée au sol et tests de déflexion des murs d'extrémité conformément aux spécifications ISO 1496-1.

Conformité et certifications

Certification ISO :Fabriqué en stricte conformité avec les normes ISO 668 (Classification, dimensions et classifications), ISO 1496-1 (Spécifications et tests pour les conteneurs de fret de la série 1) et ISO 6346 (Codage, identification et marquage).

Approbation de sécurité du SCC :Chaque conteneur est certifié selon la Convention internationale pour la sécurité des conteneurs (CSC), émise par des sociétés de classification telles que ABS, BV, LR ou CCS.

Conformité douanière :Agrément TIR (Transport International Routier) pour les opérations de transit douanier international scellé.

Scénarios d'application

Distribution multi-- séquentielle :Idéal pour les chaînes d'approvisionnement nécessitant le déchargement de marchandises dans plusieurs ports séquentiels ou centres de distribution intérieurs sans désempiler ni déplacer le fret précédent.

Machines surdimensionnées et rembourrage à profil long :Permet de faire entrer de longues poutres en acier de construction, des fagots de bois ou des équipements industriels sur roues directement par les portes arrière et de les faire sortir ou d'y accéder par les portes avant.

Boîtiers modulaires personnalisés :Utilisé par les entrepreneurs en ingénierie comme bureaux de terrain mobiles à deux -pièces, enceintes de générateur ou unités de stockage de produits chimiques séparées avec des cloisons physiques entre les compartiments avant et arrière.

FAQ

Q : L'installation de doubles portes aux deux extrémités réduit-elle la résistance structurelle à l'empilage du conteneur ?

R : Non. Bien que le retrait d'une paroi d'extrémité ondulée solide modifie la rigidité structurelle, notre conception technique intègre des poteaux d'angle en caisson renforcé-, des linteaux de linteau et de seuil robustes-, ainsi que des goussets plus épais aux deux cadres d'extrémité. Cette configuration reste entièrement conforme à la norme ISO 1496-1, prenant en charge une pile à 8 niveaux de hauteur au poids brut maximum (30 480 kg par unité de 20 pieds).

Q : Comment empêche-t-on l’infiltration d’eau autour des ensembles de portes doubles ?

R : Le système de porte double utilise des joints en caoutchouc EPDM à plusieurs-ailettes fermement pressés contre les cadres de porte via des tiges d'engrenage de verrouillage à 4-cames à barres-. La conception a passé des tests rigoureux de jet d'eau en usine (pression de buse de 100 kPa) pour garantir une pénétration nulle de l'humidité pendant le transport en haute mer et dans des conditions météorologiques extrêmes.

Q : Quelle est la durée de vie standard du revêtement dans les environnements marins ?

R : Les conteneurs sont finis avec un système de revêtement marin multi-couche comprenant un apprêt époxy riche en zinc-et une couche de finition en polyuréthane avec une épaisseur totale de film sec dépassant 120 um. Dans des conditions de transport maritime standard, le revêtement résiste à la corrosion par brouillard salin pendant 5 à 7 ans avant qu'une retouche majeure-ne soit nécessaire.

Q : Ces conteneurs peuvent-ils être personnalisés avec des passages pour chariot élévateur ou des points d'ancrage d'arrimage spéciaux- ?

R : Oui. Les configurations d'usine en option incluent des anneaux d'arrimage internes soudés aux rails latéraux supérieur/inférieur (résistance à la traction nominale jusqu'à 2 000 kg), des évidements de tunnel en col de cygne (pour les unités de 40 pieds) et des passages pour fourches élévateurs intégrés dans la structure du rail latéral inférieur selon les spécifications du client.

Q : Quelle documentation est fournie avec un ordre de production par lots ?

R : Chaque expédition comprend des certificats d'essai individuels du fabricant, des certificats d'approbation de sécurité de la société de classification CSC, des rapports d'inspection dimensionnelle du constructeur et une documentation officielle d'essai structurel.

Demander un devis technique et une révision des spécifications

Pour demander une tarification directe en usine, des options de fabrication personnalisées (telles que des points d'arrimage spécialisés ou une certification de lots CSC) ou une planification logistique de conteneurs pour votre flotte, soumettez vos besoins à notre équipe d'ingénierie :

Type de conteneur requis : Double porte High Cube de 20 pieds/40 pieds

Volume de la commande/taille du lot : (par exemple, lot d'essai de 2 unités ou commandes par lots régulières)

Port de destination/lieu de livraison :

Délai de livraison cible :

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