Conteneur d'expédition High Cube de 20 pieds|Norme ISO et spécifications techniques

Paramètres dimensionnels et de capacité de charge

Paramètre	Valeur métrique	Valeur impériale
Longueur externe	6 058 millimètres	19 pieds 10,5 pouces
Largeur externe	2 438 millimètres	8 pieds 0 pouces
Hauteur externe	2 896 millimètres	9 pieds 6 pouces
Longueur interne	5 898 millimètres	19 pieds 4,2 pouces
Largeur interne	2 352 millimètres	7 pieds 8,6 pouces
Hauteur interne	2 698 millimètres	8 pieds 10,2 pouces
Largeur d'ouverture de porte	2 340 millimètres	7 pieds 8 pouces
Hauteur d'ouverture de porte	2 585 millimètres	8 pieds 5,8 pouces
Poids brut maximum (MGW)	30 480 kg	67 200 livres
Tare (à vide)	~2 330 kg à 2 500 kg	5 137 livres à 5 511 livres
Capacité de charge utile maximale	27 980 kg à 28 150 kg	61 685 livres à 62 063 livres
Capacité cubique interne	37.4 m3	1 321 pieds cubes

Composition des matériaux structurels

Moulages de coin :Acier forgé-fabriqué selon les spécifications ISO 1161. Chaque pièce moulée est soumise à 100 % de tests de particules magnétiques ou d'ultrasons pour vérifier la capacité portante-sous contrainte dynamique d'épandeur de grue.

Panneaux ondulés :Les murs verticaux et les panneaux de toit utilisent de l'acier corten résistant aux intempéries JIS SPA-H, d'une épaisseur nominale de 1,6 mm ou 2,0 mm. La profondeur du profil trapézoïdal de 36 mm atténue la fatigue du métal sous les charges de cisaillement cycliques du vent-pendant les voyages océaniques.

Système de revêtement de sol :Contreplaqué imperméable de qualité marine-de 28 mm d'épaisseur (composite de bois dur Apitong ou Gurjan), fixé aux traverses à l'aide de vis en acier autotaraudeuses à tête fraisée M8-espacées à intervalles de 150 mm le long des seuils de porte.

Sous-structure :Traverses transversales en acier laminé soudées à un espacement de 300 mm pour résister à des charges concentrées par essieu de chariot élévateur jusqu'à 7 260 kg par jeu de 4 roues.

Processus de fabrication et contrôle qualité

Préparation des surfaces :

Les plaques d'acier sont soumises à un grenaillage centrifuge automatisé-jusqu'à une propreté de surface Sa 2,5 (ISO 8501-1) pour éliminer le tartre et l'oxydation avant l'assemblage.

Protocoles de soudage :

Soudage MIG/MAG en continu exécuté par des opérateurs certifiés selon les normes AWS D1.1 ou EN ISO 9606. Les joints structurels primaires sont soumis à des tests non-destructifs (CND).

Spécification de revêtement :

Apprêt d'atelier principal : époxy riche en zinc- (40 microns DFT).
Couche intermédiaire : époxy à haut pouvoir garnissant (80 microns DFT).
Couche de finition : finition polyuréthane (40–50 microns DFT, couleur RAL assortie). L'épaisseur totale du film sec (DFT) dépasse 160 microns.

Vérification de l'intégrité de l'étanchéité :

Finished units undergo high-pressure rotary water-jet testing (nozzle pressure >= 1 barre, vitesse de déplacement<= 1.5 m/s) across all roof seams, side panels, and door rubber gaskets to confirm zero water ingress.

Tolérance dimensionnelle :

L'étalonnage laser garantit que les erreurs d'équerrage sur les diagonales ne dépassent pas 6 mm, empêchant ainsi le blocage des conteneurs dans les guides cellulaires verticaux du navire.

Applications industrielles

Transport de machines surdimensionnées :Convient aux pompes verticales hautes, aux appareillages de distribution électrique et aux équipements industriels montés sur châssis dépassant les limites standard de hauteur des fourgons secs de 2 392 mm.

Intégration du boîtier modulaire :Utilisé par les entrepreneurs en conversion structurelle comme boîtier extérieur de protection pour les stations d'onduleurs solaires, les générateurs diesel de secours et les centres de télécommunications distants.

Stockage sur site industriel :Déployé sur les sites de construction et d'exploitation minière pour un entreposage sécurisé et résistant aux-outils et pièces de rechange lourdes-.

Conformité réglementaire et certification

CSC (Convention pour la Sécurité des Conteneurs) :Plaque d'approbation de sécurité apposée sur la porte extérieure droite, autorisant un empilement structurel jusqu'à 9 niveaux de hauteur (poids évalué à 24 000 kg par niveau).

Sociétés de classification :Certificats d'inspection délivrés par Bureau Veritas (BV), American Bureau of Shipping (ABS) ou DNV sur demande.

Scellement douanier :Équipé d'œillets d'étanchéité en fil de fer-approuvés par les douanes-conformes au TIR sur les supports à came de verrouillage pour le transit-transfrontalier international.

Achats et soutien logistique

État d'approvisionnement :Disponible sous forme d'unités-nouvelles (un-voyage départ-sortie d'usine) ou d'inventaire d'occasion certifié-digne d'un cargo.

Logistique des transports :Expédié via des remorques à plateau inclinable à plusieurs-essieux-, des camions à chargement latéral-ou des configurations à plateau. Dispositions de retrait au dépôt-disponibles dans les principaux hubs multimodaux mondiaux.

Modifications techniques :Installation avant-avant livraison en usine d'anneaux d'arrimage, de persiennes de ventilation, de portes d'accès au personnel et de chemins de câbles électriques.

FAQ

Q : Quelle est la différence de hauteur interne exacte entre un conteneur standard de 20 pieds et un High Cube de 20 pieds ?

R : Une fourgonnette sèche standard de 20 pieds offre une hauteur interne de 2 392 mm (7 pieds 10 pouces), tandis que le High Cube de 20 pieds offre 2 698 mm (8 pieds 10 pouces). Cela donne un dégagement vertical supplémentaire de 306 mm.

Q : Les conteneurs High Cube de 20 pieds sont-ils compatibles avec les châssis et les épandeurs de conteneurs standard ?

R : Oui. Les pièces moulées des coins inférieurs et supérieurs sont strictement conformes aux dimensions ISO 668. Ils se verrouillent sur les verrous tournants de semi-remorque-standard-et les épandeurs de portique portuaire sans nécessiter d'adaptateurs.

Q : Quelle est la limite maximale de gerbage de conteneurs autorisée par la plaque CSC ?

R : Les poteaux d'angle sont conçus pour une capacité de poids d'empilage vertical ultime de 86 400 kg, permettant d'empiler verticalement jusqu'à 9 conteneurs entièrement chargés dans les guides de cellules du navire.

Q : Ces unités sont-elles livrées avec une plaque d'approbation de sécurité active CSC ?

R : Oui. Chaque nouvelle unité quitte l'usine avec une plaque CSC vérifiée. La fenêtre initiale de réexamen de sécurité obligatoire-est fixée à 5 ans à compter de la date de fabrication.

Q : Comment la condensation interne est-elle gérée lors de transits océaniques prolongés ?

R : Les unités sont dotées d'orifices de ventilation standard en labyrinthe-à déflecteurs (généralement 2 à 4 évents) pour faciliter l'échange passif d'air ambiant tout en bloquant la pénétration directe du jet d'eau. Pour les marchandises électroniques ou papier sensibles, des poteaux déshydratants en gel de silice ou des revêtements d'isolation de plafond anti-condensation peuvent être appliqués pendant la production.

étiquette à chaud: Conteneur d'expédition de 20 pieds de haut cube, fournisseurs de conteneurs d'expédition de 20 pieds de haut cube en Chine, usine