Conteneur d'exportation High Cube de 20 pieds|Unité de fret intermodal certifiée ISO
Spécifications techniques et données dimensionnelles
Fabriqué conformément aux normes de sécurité ISO 668, ISO 1496-1 et CSC. Conçu pour le transport intermodal via le transport maritime, le rail et les châssis routiers lourds.
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Paramètre technique |
Valeur de spécification |
Tolérance / Norme |
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Longueur externe |
6 058 millimètres (19'10,5") |
Tolérance ISO 668 : 0 / -6 mm |
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Largeur externe |
2 438 millimètres (8'0") |
Tolérance ISO 668 : 0 / -5 mm |
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Hauteur externe |
2 896 mm (9'6") |
Tolérance ISO 668 : 0 / -5 mm |
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Longueur interne |
5 898 mm (19'4,2") |
Mesuré entre les panneaux ondulés intérieurs |
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Largeur interne |
2 352 millimètres (7'8,6") |
Mesuré entre les doublures des parois latérales intérieures |
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Hauteur interne |
2 690 millimètres (8'9,9") |
305 mm (1 pi) plus haut que la fourgonnette sèche standard de 20 pi |
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Largeur d'ouverture de porte |
2 340 millimètres (7'8,1") |
Ouverture claire sur toute la largeur |
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Hauteur d'ouverture de porte |
2 585 mm (8'5,8") |
Accueille les marchandises palettisées de grande taille |
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Poids à vide |
2 350 kg (± 2%) |
Vérifié via une plateforme de cellules de pesée certifiée |
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Poids brut maximum (cote) |
30 480 kg (67 200 livres) |
Limite opérationnelle maximale par plaque CSC |
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Capacité de charge utile |
28 130 kg (61 710 livres) |
Capacité de poids net de chargement |
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Capacité cubique |
37,4 m³ (1 321 pi3) |
Espace interne volumétrique |
Composition des matériaux et ingénierie structurelle
La longévité structurelle repose strictement sur la sélection de la qualité des matériaux et la précision du soudage. Chaque unité utilise des composants métallurgiques vérifiés.
Cadre et panneaux en acier résistants à la corrosion :-
Les principaux poteaux d'angle structurels, arcs de toit et panneaux de parois latérales utilisent de l'acier SPA-H Corten résistant à la corrosion atmosphérique-, contenant des alliages chimiques de chrome, de cuivre et de nickel pour former une couche de rouille stable et autoprotectrice.
Épaisseur du panneau :
Panneaux de paroi latérale et de toit ondulés : acier Corten laminé à chaud de 1,6 mm.
Moulages d'angle : acier forgé-de 150 mm d'épaisseur conforme aux spécifications de charge structurelle ISO 1161.
Système de revêtement de sol :
Contreplaqué multicouche-de qualité marine-de 28 mm d'épaisseur (composé de placages Apitong et d'un noyau en bois dur) fixé aux traverses avec des vis autotaraudeuses à tête fraisée-. Traité avec des conservateurs structurels pour résister à la pourriture fongique et à l'absorption de l'humidité.
Support de traverse :
Traverses en acier embouti de type C soudées à intervalles de 200 mm à 400 mm sous le plancher pour supporter les charges concentrées sur les roues du chariot élévateur.
Processus de fabrication et de contrôle qualité
La production suit une chaîne d’assemblage séquentielle stricte adhérant aux normes internationales de qualité industrielle.
Préparation de surface (grenaillage) :Les plaques d'acier brut et les profilés structurels sont soumis à un grenaillage centrifuge automatique conformément aux normes de propreté de surface ISO 8501-1 Sa 2.5, éliminant complètement le tartre, la rouille et les résidus d'huile avant la fabrication.
Formage de précision et soudage au gabarit :Les presses hydrauliques façonnent les tôles d'acier Corten en profils ondulés de 1,5 mm de profondeur. Le soudage MIG/CO2 automatique et semi-automatique est effectué à l'intérieur de gabarits certifiés pour maintenir l'équerrage structurel et les tolérances dimensionnelles.
Application du système de revêtement :
Couche d'apprêt : apprêt époxy riche en zinc-appliqué à une épaisseur de film sec (DFT) de 40 microns.
Couche intermédiaire :Couche époxy-haute épaisseur appliquée à 60 microns DFT.
Manteau:Chlorinated rubber or polyurethane marine paint system (total system DFT >= 150 microns), résistant à l'exposition au brouillard salin jusqu'à 1 000 heures selon les tests ASTM B117.
Tests rigoureux en usine :
Test d'étanchéité :Chaque unité est soumise à un test de pulvérisation d'eau à haute pression (buse à pression de 1,0 bar ciblant tous les joints et joints de porte) pour détecter les trous d'épingle ou les défaillances des joints.
Test de charge structurelle :Les unités prototypes sont soumises à des tests d'empilage ISO 1496-1, à des tests de levage via des pièces moulées dans les coins supérieurs et à des tests de charge de roulement dynamique au sol (charge par essieu de 7 200 kg).
Adaptation des applications et adéquation opérationnelle
Idéal pour :
Transport de marchandises{{0}élevées et de marchandises hautes :Idéal pour les machines, les patins industriels et les palettes surdimensionnées qui dépassent la limite de hauteur interne de 2,39 mètres des conteneurs standard de 20 pieds, tout en maintenant la conformité du poids par essieu requis pour les empreintes de caisse de 20 pieds sur les châssis routiers.
Conversion d'un abri modulaire :Les sociétés d'ingénierie convertissent l'espace vertical supplémentaire en salles de contrôle mobiles, en systèmes de stockage d'énergie par batterie (BESS) et en abris de télécommunications où les chemins de câbles internes et l'isolation déroulante-réduisent l'espace libre disponible.
Ne convient pas pour :
Chargement extrêmement lourd-Cargaison dépassant les limites nominales :La cargaison était concentrée sur de minuscules empreintes dépassant les limites de charge standard des roues des chariots élévateurs sans plaques d'écartement.
Cargaison dépassant les limites de longueur de 20 pieds :Les longues poutres ou tuyaux en acier de construction dépassant 5,8 mètres nécessitent des conteneurs High Cube de 40 pieds ou des unités à toit ouvert-.
Critères d'évaluation des fournisseurs
Lors de la sélection des partenaires de fabrication pour l'achat de conteneurs d'exportation, les acheteurs d'entreprise évaluent des références techniques et opérationnelles spécifiques :
Capacité de fabrication et délai de livraison :Installation équipée de lignes automatisées de laminage de panneaux, de postes de soudage robotisés et d'une capacité de production supérieure à 5 000 EVP par mois. Le délai de production standard est de 25 à 35 jours par commande groupée.
Sociétés de conformité réglementaire et de classification :Unités livrées avec des plaques d'approbation de sécurité CSC valides approuvées par les principales sociétés de classification (ABS, BV, LR ou CCS) sur demande.
Accès à l'inspection en usine :Transparence totale pour les inspections tierces-avant-expédition (BV, SGS, Intertek) avant la sortie du conteneur à la porte de l'usine.
Positionnement logistique :Accès direct aux principales gares de triage de conteneurs, réduisant ainsi les coûts de transport par camion de repositionnement intérieur pour le chargement à l'exportation.
Guide de décision et de commande en matière d'approvisionnement
Pour rationaliser les clarifications techniques et les devis commerciaux, préparez les paramètres suivants lors de la soumission d'une demande de prix :
Quantité et conditions de livraison :Indiquez le nombre total d'unités requises, le port de destination (CIF) ou le dépôt de sortie d'usine (FOC/FOB) et le calendrier de livraison requis.
Couleur et personnalisation :Spécifiez les codes de couleur de peinture RAL, les exigences d'application du logo d'entreprise et les caractéristiques optionnelles (par exemple, passages pour chariot élévateur, anneaux d'arrimage supplémentaires ou revêtement de sol en bambou ou en apitong).
Exigences de certification :Indiquez si la certification d'une société de classification (ABS/BV/GL) est requise pour le registre légal.
FAQ
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