Conteneur de fret d'exportation High Cube

Identification et présentation du produit

Le conteneur de fret d'exportation High Cube (HC) de 40 pieds offre une hauteur externe de 9 pieds 6 pouces (2 896 mm), offrant 30 centimètres supplémentaires de dégagement vertical par rapport aux conteneurs de fret sec standard. Construite strictement selon les normes ISO 668 et ISO 1496-1, cette unité gère des marchandises palettisées volumineuses, légères ou à haute pile nécessitant un volume interne maximal.

Construite en acier de construction Corten-A (SPA-H) résistant à la corrosion atmosphérique-, chaque unité est dotée d'un plancher en contreplaqué de qualité marine-, de joints de porte étanches et d'une certification complète pour le transport intermodal ferroviaire, routier et maritime.

Sélectionnez des variantes de conteneurs en fonction des dimensions de la cargaison, des répartitions du poids brut et des limites de dégagement intermodal :

Quand sélectionner un High Cube de 40 pieds :
La hauteur de chargement dépasse le dégagement standard du conteneur (hauteur interne maximale de 2 385 mm des unités sèches standard).

Le fret palettisé est empilé en double-à l'aide d'unités légères qui se rapprochent des limites cubiques avant d'atteindre les plafonds de poids.

Les conversions structurelles nécessitent un dégagement supplémentaire pour l'isolation, le routage CVC ou les chemins de câbles électriques.

Quand sélectionner Standard 40 pieds sec :
Cargaison lourde et dense où les limites de charge utile (capacité brute de 30 480 kg) sont atteintes avant d'utiliser toute la hauteur interne.

Les restrictions d'itinéraire (ponts bas, couloirs ferroviaires spécialisés) interdisent les profils de hauteur libre de 9'6".

Logistique de fret intermodale :Transport de biens de consommation, d'appareils électroniques et de machines volumineuses via des porte-conteneurs, des wagons à double-empilage et des châssis commerciaux lourds.

Stockage sur site industriel :Entreposage sur site sécurisé et résistant aux intempéries-pour les outils, les pièces détachées et les matières premières sensibles.

Infrastructure modulaire et conversion :Servir de coque structurelle pour les ateliers mobiles, les enceintes de générateurs distants, les abris de télécommunication et les bureaux de chantier. Les modifications structurelles maintiennent la répartition des charges grâce à des cadres de renfort soudés.

Cadre matériel et structurel
Nuance d'acier :Les panneaux, les tôles de toit et les éléments structurels utilisent de l'acier patinable Corten-A (SPA-H), contenant des additifs chimiques (cuivre, chrome, nickel) qui inhibent l'oxydation atmosphérique. Limite d'élasticité minimale : 345 MPa.

Construction du plancher :Contreplaqué de bois dur multicouches-Apitong / Keruing marine-de 28 mm d'épaisseur, traité avec des insecticides et des résines-résistantes à l'eau, fixé aux traverses avec des vis autotaraudeuses à tête fraisée-. La capacité de charge au sol prend en charge une charge par essieu de 7 260 kg par roue de chariot élévateur.

Moulages de coin :Moulages d'angle-en acier forgé conformes à la norme ISO 1161, entièrement testés par soudure-pour le levage par grue et la fixation par verrouillage par torsion-.

Processus de fabrication et de soudage
Normes de soudage : Soudage à l'arc sous protection automatisé et semi--au gaz CO2-soudé (GMAW) exécuté par des techniciens certifiés AWS D1.1/ISO 9606. 100 % d'inspection des joints sur les panneaux de toit et les seuils de porte pour éliminer les fuites par sténopé.

Traitement de surface et revêtement
Grenaillage :Nettoyage complet par sablage abrasif selon la norme Sa 2,5 pour éliminer la calamine et les contaminants de surface.

Application de l'apprêt :Couche d'apprêt époxy riche en zinc-(20-25 um).

Couche intermédiaire :Couche de construction époxy-à haut pouvoir garnissant (40-60 um).

Manteau:Chlorinated rubber or polyurethane topcoat (30-40 um), total dry film thickness (DFT) >= 120 euh. Couleur adaptée aux spécifications RAL.

Tests et inspections obligatoires en usine
Test d'intégrité étanche :Chaque unité entièrement assemblée est soumise à un test de pulvérisation d'eau à haute pression (pression de buse de 1,0 bar à 1,5 mètre de distance) pendant 15 minutes pour vérifier l'absence de pénétration d'humidité.

Vérification dimensionnelle et d'équerrage :Contrôles diagonaux et tolérances dimensionnelles mesurées à +/- 2.0 mm près par rapport aux spécifications ISO.

Test de charge de l'anneau d'arrimage :Points d'arrimage intérieurs testés pour résister à une limite de charge d'utilisation de 2 000 kg chacun sans déformation permanente.

CSC (Convention pour la Sécurité des Conteneurs) :Chaque conteneur porte une plaque d'approbation de sécurité CSC en acier inoxydable, valable pour le transit intermodal international.

Approbation de la société de classification :Fabriqué sous enquête et certifié par les principales sociétés de classification (ABS, BV, CCS ou LR).

Convention douanière relative aux conteneurs (CCC) :Conforme aux exigences douanières en matière de scellement.

Normes ISO :Conforme aux normes ISO 668, ISO 1496-1, ISO 6346 (codage et marquage des conteneurs de fret) et ISO 1161.

Quantité minimale de commande (MOQ) :1 lot d'expédition équivalent de 20 pieds (généralement configuré sous forme de piles correspondantes ou de blocs de ramassage de dépôt).

Conditions de livraison :FOB (Port principal de chargement), CIF ou Ex-Works (dépôt d'usine EXW). Options de location aller simple-disponibles sur demande.

Protocole d'inspection :Inspection tierce-indépendante (SGS, Bureau Veritas ou Intertek) effectuée avant la sortie d'usine.

Couverture de la garantie :Garantie structurelle de 5 ans contre les défauts de fabrication, les ruptures de soudure et les perforations dues à la corrosion structurelle dans des conditions normales de fonctionnement.

Lorsque vous soumettez une demande de devis, fournissez les paramètres suivants pour garantir un alignement technique exact et une tarification rapide :

Quantité:(Nombre d'unités HC de 40 pieds requis)

Port/Dépôt de destination :(Pour le calcul du fret ou la spécification du port FOB)

Société de classification :(ABS, BV, CCS ou certification standard du fabricant)

Préférence de couleur :(code RAL ou livrée standard de l'entreprise)

Exigences de validité du SCC :(Nouvelle version pour l'exportation ou le statut de fret-digne)

Modifications spéciales :(Ventilation personnalisée, points d'arrimage supplémentaires, passages pour chariot élévateur ou variantes latérales ouvertes)

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